仅剩67米！广湛高铁湛江湾海底隧道年后贯通

大海东

截至目前已经掘进7484米

仅剩67米




连日来

广湛高铁湛江湾海底隧道工程

正向地下20米处悄然掘进

向着隧道贯通的方向冲刺





为安全生产护航

春节期间，现场安全是管控的重点。刚毕业一年的安全员卜培新在工地上忙碌着，认真检查消防设施，对现场作业人员做重点时段的安全技术交底，不间断现场安全巡视巡察，认真叮嘱每个工序，发现问题马上督促整改。“减少现场安全隐患是我的工作目标，发现一条隐患就可能会挽救一条生命。”卜培新说道。




卜培新参建的工程为广湛高铁湛江湾海底隧道工程，是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。该隧道由广东省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建。盾构隧道总长7551米，截至目前已经掘进了7484米，仅剩67米。




“隧道年后就要贯通，我在工地上站好值班岗，为安全护航，让大家放心回去过年。”他说。在机加工车间，他与同事王恪祥一起贴上了大大的福字。


为年后贯通冲刺

“今年春节期间要对盾构机进行整体维护保养，对刀盘刀具进行全面检查，为年后贯通作最后的准备。”留守在工地第四个年头的蔡明聪向值班人员作着春节期间最后的安排部署。

蔡明聪的家就在离湛江项目部只有60多公里的雷州市，但今年他又没有选择回家，而是在工地值守。“让离家远的同事回家看看父母、看看孩子，他们比我更辛苦更想家。”他说。





据蔡明聪介绍，湛江湾海底隧道的穿海利器——“永兴号”盾构机内部有成千上万个零部件，各类管线、电路如毛细血管一样错综复杂，遍布全身，稍有疏忽，盾构机便会“消极怠工”，蔡明聪则要时刻保障它的“正常工作”。三年多来，超七公里的掘进施工任务让蔡明聪养成了每日巡检的特有习惯。





“盾构注浆系统活塞密封性是否正常、管路是否有堵塞现象、系统参数是否有变化、注浆压力是否有波动……”在巡检盾构机配套设施注浆系统时，蔡明聪向记者介绍检查的要点。他告诉记者，这每一项都有可能造成盾构机停止运行，严重时可能会导致盾构机顶部地面隆起，影响地面交通安全。





盾构掘进过程中，他要全程盯控盾构机掘进施工中的每一个环节，及时处理发现的每一个盾构设备故障，时刻关注盾构机掘进中参数变化。长时间的相处，他也摸透了这个“大家伙”的脾气，什么时候换刀具，什么时候调整掘进参数，他都了如指掌，确保盾构机顺利掘进。

“春节期间，我们盾构机将会掘进至接收加固区，刀盘扭矩会持续增大，刀具将会磨损严重。计划在春节期间更换部分刀具，确保隧道顺利贯通，助力广湛高铁早日通车。”蔡明聪说。




来源：湛江发布